Enrutador de vehículos

¿Qué es el coche ethernet?
CAR Ethernet es una nueva tecnología de red de área local que utiliza Ethernet para conectar la unidad electrónica en el automóvil. A diferencia de Ethernet tradicional, que utiliza 4 cables de par de pares retorcidos sin blindaje, el Ethernet de automóvil puede lograr una velocidad de transmisión de 100mbit/s o incluso 1 gbit/s en un solo par de cables retorcidos sin blindaje. Al mismo tiempo, también cumple con los requisitos de la industria automotriz para alta confiabilidad, baja radiación electromagnética, bajo consumo de energía, asignación de ancho de banda, baja latencia y tiempo real sincrónico. La capa física de Ethernet a bordo utiliza la tecnología BroadRreach, y la tecnología de capa física (PHY) de Broadr-Raching ha sido estandarizada por la alianza Ethernet de una pareja (Open). Por lo tanto, a veces se llama Broad Rreach (BRR) o OABR (Open Alliance Broadr-Right). La capa MAC de Ethernet del vehículo adopta el estándar de la interfaz IEEE 802.3 y admite protocolos de red de alto nivel ampliamente utilizados (como TCP/IP) sin ninguna adaptación.

Arquitectura de protocolo Ethernet a bordo
Ethernet transmitido por el vehículo y su arquitectura de protocolo de capa superior compatible se muestran en la Figura 1. Ethernet transmitido por el vehículo involucra principalmente tecnologías de capa 1 y capa 2, mientras que Ethernet transmitido por el vehículo también es compatible y otros protocolos o formularios de solicitud.

Marco de Ethernet a bordo
Entre ellos, AVB es una extensión de las funciones tradicionales de Ethernet, que mejora el rendimiento en tiempo real de la transmisión tradicional de audio y video de Ethernet al agregar una sincronización precisa de reloj, reserva de ancho de banda y otros protocolos, y es una tecnología de transmisión de audio y video de red y video en tiempo real en tiempo real en tiempo real con gran potencial de desarrollo. Some/IP (Middleware orientado al servicio escalable en IP) especifica los requisitos de la interfaz de comunicación de video para aplicaciones de la cámara del vehículo, que se pueden aplicar al campo de las cámaras del vehículo, y se da cuenta del control de modo de las cámaras de asistencia del conductor a través de API.

Como una extensión del protocolo AVB, las redes sensibles al tiempo (TSN) introducen tecnologías relacionadas de Ethernet activado por el tiempo, que pueden realizar eficientemente la transmisión de la información de control automotriz. Además, el Ethernet a bordo del estándar de comunicación de 1GBIT también admite la función Ethernet Over Ethernet (POE) y la función Ethernet (EEE) de eficiencia energética (EEE). La función POE proporciona energía para dispositivos terminales conectados mientras se transmite datos a través de cables de pares retorcidos, eliminando la necesidad de conectar cables de potencia externos a terminales y reduciendo la complejidad de la fuente de alimentación.

Estandarización de Ethernet a bordo
En términos de estandarización de Ethernet en el vehículo, los grupos de trabajo IEEE802.3 e IEEE802.1, AutoSar, Open Alliance y Avnu Alliance han jugado un papel importante en la promoción.
El estándar de red de área de área local IEEE802.3 representa el estándar Ethernet convencional en la industria, y la tecnología Ethernet a bordo se desarrolla sobre la base de IEEE802.3, por lo que el IEEE es actualmente el cuerpo de estandarización internacional más importante para Ethernet a bordo a bordo . Para cumplir con los requisitos del automóvil, implica el desarrollo de una serie de nuevas especificaciones y la revisión de las especificaciones originales dentro de los dos grupos de trabajo de IEEE802 y 802.1, incluidas las especificaciones PHY, las especificaciones AVB y el alambre único a los datos Fuente de alimentación de línea. Además, la AVB relacionada con la transmisión AV, la sincronización de tiempo y otras especificaciones también deben ser estandarizadas por otros comités técnicos de IEEE, como IEEE1722 e IEEE1588.

Alianza abierta
La Alianza de la Industria Abierta fue lanzada en noviembre de 2011 por Broadcom, NXP y BMW para promover la aplicación de estándares de tecnología basados ​​en Ethernet a la conectividad en el automóvil. El objetivo de estandarización principal es desarrollar un estándar de capa física Broadr-R de 100Mbit/S y desarrollar requisitos de interoperabilidad abiertos.

Autosar
AutoSAR es un consorcio de fabricantes de automóviles, proveedores y desarrolladores de herramientas que tiene como objetivo desarrollar una arquitectura de software automotriz abierta y estandarizada, y la especificación AutoSAR ya incluye la pila de protocolo TCP/UDP/IP automotriz.

Avnu
La Alianza AVNU fue formada por Broadcom en colaboración con Cisco, Harman e Intel para promover el estándar IEEE 802.1 AVB y el estándar de la Red de Sincronización Tiempo (TSN), establecer un sistema de certificación y abordar problemas técnicos y de rendimiento importantes, como un momento preciso, realización real, real -Sincronización de tiempo, reserva de ancho de banda y conformación de tráfico.